车展之后话吉利：“势”如何化为“市”

    热闹喧嚣的2008北京国际车展已经落下帷幕，吉利汽车在蛰居两年之后，以23款车型的庞大阵容亮相08北京车展。那么吉利在这届车展积聚的“势”能否转化为销量的“市”，发展的“实”呢，笔者简要点评如下。 


    一、产品：新车排队上市，形成“势”的积累 

    2008北京国际车展现场，吉利展品的群体性展示，将吉利未来1-2年内有望上市的新车系统的展示出来。按车型成熟度包括：08款金刚（LG-1B），金刚两厢（LG-3），中国龙（CD-1）、熊猫（LC-1），FC-2/FC-3，不包括神秘的GC有6款车型，这些车型发展成熟，具备了量产或试制工程样车的水平。 

    08款金刚已经出现在发改委第162批《车辆生产企业及产品》公告中，车型代号为JL7152和JL7180，分别配置1.5L和1.8L发动机。金刚自2006年5月上市以来，普遍被认为慢热，但是进入2008年之后开始转运，销量开始走强，3月销量达到8191辆，前三月累计销售19595辆，几乎与吉利销量最好的自由舰相当。08款金刚最大的变化在于前脸、中控和后座空间的改进。 

    08款金刚 

    金刚两厢（LG-3）于2007年10月经che168独家披露之后，已经为人熟知，据悉部分吉利4S店已经有实车展示。按吉利说法，该车在北京车展期间上市，但是事实没有发布上市信息。近日，笔者获悉吉利10万元LG-3征名活动已经告一段落，最终名字为“金鹰”。取名金鹰，笔者分析认为，一是继承LG平台“金”字辈的叫法，二是因为LG-3前大灯采用鹰眼设计元素，故最终“金鹰”中选10万元大奖，吉利金鹰应该近期就会上市。之所以，两相金刚没有选择延续金刚车系同一命名的策略，笔者分析应是出于打造双品牌车系并行格局的考虑。 

    金刚两厢 

熊猫作为吉利的Aoo级车型，也是吉利的战略车型，备受关注。4月30日，在北京车展落幕第2天，吉利低调的在临海基地进行了熊猫的正式投产仪式，标志着熊猫具备了量产能力。熊猫从刚出现时挂“六六”车标，到北京车展挂“朱雀”标，再到正式下线挂“六面大旗”的盾形标，一直在试探外界的反映。现在看来，北京车展突然出现的盾形标受到的认可度最高，熊猫最终挂此标上市的可能性较高。分析三个车标，老Logo一挂，档次感出不来，用200万征集的新标，认可度太低，而新的盾形标整体感觉都不错，有效避免了前两个标存在的问题。熊猫动力除了配置JL3G10之外，还将配置MR479Q 1.3L发动机。 

    车展挂朱雀标的熊猫 

    下线挂盾形标的熊猫 

    FC2/FC-3是吉利远景之后的新中级车型，普遍认为这两款车型是吉利FC-1平台上发展而来的车型，但是来自内部信息表明这两款车型的轴距达到2650左右，比FC-1加长了不少。FC-2的竞争对手瞄准了卡罗拉、伊兰特、Mazda3和福克斯等车型。目前，吉利宁波基地正在紧锣密鼓的进行FC-2/3项目改造，为生产这两款车型做准备。据悉，FC-2/3作为吉利开发的新一代中高级轿车，是吉利汽车按欧美标准设计开发的第一代全球车，满足欧美安全标准及市场准入要求，并达到欧Ⅳ排放标准。FC-2/FC-3体现了吉利新车的一个思路，中庸，大众。 

    FC-2 

    FC-3 

    上述五款车型中，08款金刚，金鹰和熊猫已经接近上市，FC-2/FC-3预计要到明年，中国龙今年上市也没有问题，除此之外吉利另一款实车曝光的车型就是GC，这款车在今明两年下线也可以期待。 

    据说是GC实车 

    08北京国际车展吉利控股集团旗下总共23款车型亮相，在收获肯定的同时也有不少质疑的声音，主要就是多款在研概念车型只展出了外形。据赵福全在车展发布会透露，除了吉利GT是纯概念车之外，其它车型都会在未来3年内下线上市，并强调大家要区分概念车与工程试样车的差异。 

    GT吉利虎纯概念车 

    说句题外话，除了以首发车型亮相的熊猫、金鹰、FC-2/FC-3造型基本确定之外，以概念车亮相的GT和多款工程试制样车与最终投入生产的量产产品肯定会有较大出入。在车展现场，如果仔细留意的话，相应车型的项目经理都在现场，听取观众对吉利车型的看法。 

    2008北京国际车展，可以说吉利第一次在气势上占据了一个高地，如何将表面的“势”转化为市场的“实”，是吉利当前的重点。 

二、抠细节，抓品质，转化为发展的“实”，销量的“市” 

    在自主品牌汽车企业的比较中，吉利是被归入产品较多的企业之中的，光是吉利自己提出的“新三样”和“老三样”就有六款车型，加上华普的多款车型，车型确实不少。 

    根据中国汽车工业协会的销量分析，吉利旗下的车型品牌有12个，除去华普4款还有豪情SRV、豪情两厢、豪情三厢、金刚、远景、美日（优利欧）、美人豹和自由舰等，其中豪情系列三款今年产销数据均为零，表明已经全部停产，美日还有部分产销数据，月均1000辆左右，其实吉利目前的主力车型也就是“新三样”的自由舰、金刚和远景，车型也不算很多。 

    2008年，随着吉利LG平台的08款金刚和金鹰，以及熊猫和中国龙的上市，吉利的产品结构会发生一个很大的变化，从车型分布来看也更趋优化，销量上可望有一定的提升。但是，要将吉利目前积聚的“势”有效的转化为销量的“市”，发展的“实”，还是需要一下几个方面下功夫，做到位。 

    GE 

    （一）仔细倾听市场意见，以专业的态度去伪存真，形成与消费者的良性互动。吉利这些年来埋头造车，以自我为主确实取得了一定进展。但是不可否认在车型造型上，市场推介上并没有完全得到消费者的肯定，比如远景的前脸造型，360万征集车标等活动，值得商榷。目前吉利在是否采用200万巨奖征集的“朱雀”标上还在听取外部意见，北京车展又拿出来“六面大旗”的盾形标，显然后者评价不错。最终在新车型上使用哪个标，应以专业的精神做出正确的决定。车标是如此，在其它诸如产品开发、市场推广、售后服务等方面应该与市场和消费者形成良性的互动。 

    HL 

    （二）在产品细节上提高要求，做工精致化，细节处理精细化，部件优质化。吉利汽车从低端起家，低价是一个长期的市场准则，但这不是出路，要想做好品牌，做强吉利，不断往上走是趋势。这就需要吉利在细节上狠下功夫，抠细节，抓品质。远景近期中标浙江省知识产权局公务车采购，各方评价还不错，但是在细节处理上还不够精致。要想获得中国消费者的欢心，内饰和细节的处理一定要精细化，这是根本。其实国产配件也有质量高低之分，以质量为基础的性价比是衡量的基础，一味追求低成本，不是好的做法。吉利目前提出了供应链管理的思路，并且请来专业人士抓零部件质量管理，思路是对的，尽快体现在产品上才能形成竞争力。 

    NL 

    （三）抓产品进度，排定新车上市的节点，按部就班系统推进。从北京车展及其它渠道透露的信息来看，吉利未来40多款新车的规划已经排定，这么多车从研发、生产、销售到服务，是一个系统的工程，全局推进难度确实非常大。吉利要想做到规范化，有国际企业的风范，要形成明确的节点观念和时间信用感。对外发布新车什么时候上市，基本要按这个节点来安排，兑现官方进度计划，宣传、渠道推广同步跟上，如期上市，这样才能给外界留下规范、良好的企业形象。这背后很多困难需要克服，确实如此，但是只有企业去克服。 

    吉利在08北京国际车展有了一个新的起点，新的形象，气势上占据了制高点，下一步在市场、产品和售后上整体提升，才能将“势”转化为“市”。 

    三、总结 

    2008北京国际车展对于吉利汽车来说具有转折意义，经过06北京车展，07上海车展的失落之后，终于在这次车展狠狠地展示了一把，而且与以往不同的是由于40多款新车已经规划好，在按步骤地推进。当前，吉利要想迈上新的台阶，当务之急的是将积聚的“势”转化为产品，转化为销量，化为发展的之“实”才是关键。对于汽车企业来讲，销量是衡量发展的硬杠杠，月销量的提升，才是真的发展。